Nevím jestli Laďa, jako já nic nepíše, ale kde není co, ani Zubatá nebere Já se třeba akorát prcal s nandáním a opět vydáním 3 řady sedadel. Toho Korejskýho zmrda, co řešil variabilitu interiéru bych chtěl poznat. Měli by dávat aspoň 2 soudruhy k autu, aby tu lavici tahali za mě...
Za to u tebe je pěkný zářez... Umístění žebříku je opravdu pěkně vymyšlené
Já vím, že Espace IV není busík, ale nedá mi to: vyndavání těch pěti samostatných zadních sedadel z celkových sedmi měl vyřešené noblesně - každé to sedadlo je samostatně manipulovatelné, bezpečnostní pás je součástí sedadla, z kolejniček se vycvakne stiskem jednoho čudlu a pak už jen vyndat těch cca 20 kg ven. Když jsem to dělal naposledy, tak se mi to těžké nezdálo, ale už je to víc než 7 let. Z Forestera se nic nevyndává
Já to beru u H1ky jako největší slabinu. Variabilita interiéru je prachbídna. Kdyby aspoň ta druhá řada, co je dělená 2/1 a je v lyžinách se nechala vycvaknout. Ale ne, to musíš vyndat i s těma 120cm lyžinama
H1: třetí řadu sedadel mám uloženou v garáži a dokonce uvažuju o prodeji nebo likvidaci. Ano, druhá řada se nedá rozumně vyndat. Ale to auto má na délku 510cm - když posunu pravou sedačku na přední doraz, můžu stále odvézt 4 lidi a vzadu mít Babettu nebo Stadion včetně předního kola, bez demontáže. Když dám druhou řadu na přední doraz, tak tam sice už nejde sedět, ale ložná plocha má dva metry, takže se tam dá krásně spát i s pěti nesklopenými sedačkami v autě.
Subaru XV 2.0 Exclusive r.v.2018, facelift EyeSight CVT nonhybrid
Busík Hyundai H1
Fendt Platin 470 (ne, není to traktor)
Já se třeba akorát prcal s nandáním a opět vydáním 3 řady sedadel. Toho Korejskýho zmrda, co řešil variabilitu interiéru bych chtěl poznat. Měli by dávat aspoň 2 soudruhy k autu, aby tu lavici tahali za mě... 
